Działalność stacji kontroli pojazdów wiąże się z ogromną odpowiedzialnością – zarówno wobec kierowców, jak i wobec organów nadzoru. Jednym z najważniejszych instytucjonalnych mechanizmów sprawdzających poprawność funkcjonowania takich placówek są kontrole przeprowadzane przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT). Aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji i mieć pewność, że placówka działa zgodnie z przepisami, każda stacja diagnostyczna powinna wdrożyć skuteczny system zarządzania jakością oraz kontroli wewnętrznej.
Dlaczego kontrola TDT jest tak istotna?
Transportowy Dozór Techniczny sprawuje nadzór nad funkcjonowaniem stacji kontroli pojazdów w Polsce. Kontrole mogą być planowe (np. raz na kilka lat) lub interwencyjne – np. po zgłoszeniu nieprawidłowości, wypadku lub skarg od klientów. W ich trakcie weryfikowane są:
- warunki lokalowe i techniczne stacji,
- stan urządzeń pomiarowych,
- dokumentacja badań technicznych,
- kwalifikacje i działania diagnostów,
- zgodność działań z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury.
Dla każdej stacji diagnostycznej, kontrola TDT to moment próby – źle przeprowadzona dokumentacja, niespójne zapisy w systemie czy niedziałające urządzenia mogą skutkować poważnymi sankcjami – od zaleceń pokontrolnych, przez zawieszenie uprawnień, aż po ich całkowite cofnięcie.
Kluczowe elementy zarządzania jakością w SKP
Zarządzanie jakością w stacji kontroli pojazdów nie musi oznaczać wdrażania skomplikowanych systemów ISO. W praktyce chodzi o kilka kluczowych obszarów, które powinny być regularnie monitorowane i dokumentowane:
- Prawidłowość prowadzenia dokumentacji – ewidencja badań, raporty, wpisy w CEPIK, decyzje o wyniku badania.
- Spójność procedur – jednolite stosowanie przepisów przez wszystkich diagnostów.
- Kalendarz przeglądów urządzeń – każda linia diagnostyczna musi być regularnie kalibrowana i serwisowana.
- Szkolenia personelu – aktualna wiedza diagnostów to nie tylko wymóg prawny, ale i realna jakość świadczonych usług.
- Wewnętrzna kontrola jakości – np. losowa weryfikacja wybranych badań, analiza przypadków negatywnych i uwag klientów.
Skuteczna stacja diagnostyczna to taka, która sama potrafi wychwytywać nieprawidłowości, zanim zostaną one zauważone przez zewnętrzny organ nadzoru.
Jak przygotować się do audytu TDT?
Audyt TDT to proces złożony, obejmujący zarówno część dokumentacyjną, jak i techniczną. Przygotowanie się do kontroli powinno zacząć się na długo przed planowanym terminem wizyty inspektorów. Oto najważniejsze kroki:
- Uporządkowanie dokumentacji – należy sprawdzić kompletność książek urządzeń, wpisów w CEPIK, raportów z badań, list obecności, szkoleń itp.
- Sprawdzenie legalizacji urządzeń – szczególną uwagę należy zwrócić na terminy legalizacji analizatorów spalin, dymomierzy, testerów zawieszenia, stanowisk hamulcowych.
- Weryfikacja poprawności oprogramowania – systemy informatyczne muszą działać bez zarzutu, a diagnosta powinien potrafić szybko odnaleźć dane i raporty.
- Aktualizacja wiedzy diagnostów – warto upewnić się, że wszyscy diagności posiadają ważne uprawnienia i znają obowiązujące przepisy.
- Wizualna kontrola stacji – czystość, oznakowanie, dostępność instrukcji BHP i PPOŻ oraz ogólny stan obiektu również mają znaczenie.
Stacja diagnostyczna, która traktuje audyt TDT jako szansę na rozwój i poprawę jakości, buduje zaufanie nie tylko wśród klientów, ale i w oczach instytucji nadzorczych.
Typowe nieprawidłowości wykrywane podczas kontroli
Z doświadczenia TDT wynika, że najczęstsze uchybienia w stacjach kontroli pojazdów to:
- niewłaściwe lub niekompletne wypełnienie dokumentacji badań,
- prowadzenie badań mimo niesprawnych urządzeń,
- brak bieżących wpisów w systemie CEPIK lub ich niezgodność z dokumentacją,
- odstępstwa od procedur badań technicznych (np. pominięcie pomiarów, błędna kwalifikacja usterek),
- brak szkoleń i aktualizacji uprawnień diagnostów.
Tego typu uchybienia – nawet drobne – w oczach TDT są dowodem na brak wewnętrznej kontroli jakości, a to może mieć poważne konsekwencje dla funkcjonowania całej placówki.
Rola kierownika stacji i właściciela
Ważnym aspektem zarządzania jakością jest nadzór kierownika SKP lub właściciela. To od nich zależy organizacja pracy, przydział zadań i kontrola nad dokumentacją. Ich odpowiedzialność to m.in.:
- zapewnienie odpowiednich warunków do pracy dla diagnostów,
- kontrola harmonogramów serwisowych i legalizacji,
- koordynacja współpracy z organami nadzoru,
- prowadzenie polityki jakości – np. w formie wewnętrznego regulaminu, szkoleń, systemu zgłaszania błędów.
Przykładem miejsca, które wdraża dobre praktyki w zakresie organizacji i jakości, jest stacja diagnostyczna Lublin – stawiająca na przejrzystość, zgodność z przepisami i stały rozwój personelu.
Podsumowanie
Transportowy Dozór Techniczny nie pełni funkcji restrykcyjnej – jego zadaniem jest dbanie o jakość i bezpieczeństwo systemu badań technicznych w Polsce. Jednak dla każdej stacji diagnostycznej, audyt TDT to ważny moment, który może zaważyć na jej przyszłości.
Dobre przygotowanie, sprawny system wewnętrznej kontroli jakości, aktualna dokumentacja i świadomi pracownicy – to filary, na których warto oprzeć funkcjonowanie nowoczesnej i rzetelnej stacji. Dzięki temu nie tylko audyt przebiegnie bez zastrzeżeń, ale i klienci będą mieć pewność, że trafili w ręce profesjonalistów.
